Sanayi Devrimi sonrası yapılanan yeni ekonomik sistemde sanayi faaliyetleri ve uluslararası deniz ticaretinin etkin bir şekilde gerçekleştirildiği liman kentleri, Osmanlı Devleti’nde de ön ...

Kefe, Kırım sahillerindeki liman kentlerinin en eskilerinden biridir. Burası tarih boyunca hep ticarî yönüyle dikkati çekmiştir. Osmanlı idaresine girmesinden sonra da bu durum değişmemiştir....

Trabzon bulunduğu coğrafi konum itibariyle, geçmişten günümüze Doğu Karadeniz’in denizyolu ulaşım merkezi olmuştur. Bölgede uluslararası ticaretin yanı sıra balıkçılıkta yaygın olarak yapılma...

Karadeniz’e kıyısı bulunan ülkeler aralarındaki ticaretin büyük bir bölümü tarihin uzun dönemlerinden bu yana deniz yolu ile yapılmaktadır. Aynı zamanda son elli yılda Karadeniz ülkeleri ile ...

18. Yüzyılın son çeyreğine kadar “Türk Gölü” olma özelliği ile tanınan Karadeniz uzun bir koridor şeklinde üzerinde birçok önemli limanı barındırmaktadır. Bugün Bulgaristan ve Romanya sınırla...

19. yüzyılda önem kazanmaya başlayan liman kentlerinden biri de Samsun’dur. Canik Sancağı’ nın merkezi olan Samsun, Anadolu’nun iç kesimlerinde bulunan şehirlerin de denize açılan kapısı konu...

Dünya ekonomisinin ve teknolojinin gelişmesi ve küresel ticaretin artmasına paralel olarak ticari gemilerin sayılarında ve taşıma kapasitelerinde artış gözlemlenir iken, yıllar içinde gemi in...

3 Mayıs 1873’te ulaşıma açılan Haydarpaşa-İzmit Demiryolu, Osmanlı topraklarında devlet olanakları ile yapılan ilk demiryoludur. Hattın inşaatında, kolaylık sağlaması için deniz ulaşımından d...

Uluslararası ticaretin gelişimiyle Karadeniz iskeleleri imparatorluğun iç ticaret alanı olmaktan çıkarak büyümeye ve gelişmeye başladılar. Birbirine eşit ve benzer yapıdaki birçok iskele aras...

Bu makale, on sekiz ve on dokuzuncu yüzyıllar boyunca Tuna Prensliklerinin Habsburg politikaları içerisindeki değişen rolünü irdelemektedir. Aşağı Tuna Bölgesi’nin, Orta Avrupa ve Karadeniz a...

Antik dönemden beri Karadeniz ticaretinde önemli bir yeri olan Sinop, gemiler için mahfuz bir liman özelliğine sahip olması sebebiyle daima uğrak bir şehir olmuştu. Gemiler yoluyla kente geti...

Armatörlük mesleği yoğun bir altyapı, bilgi, tecrübe ve birikim gerektiren işlerin başında gelmektedir. Bu nedenledir ki, armatörler yıllardır süregelen birikimlerini nesilden nesile aktarara...

Karadeniz’in uluslararası ticarete açılması ve buharlı gemilerin icadı Osmanlı Devleti’nin Karadeniz kıyılarındaki ticari faaliyetlerinin artırmasını beraberinde getirdi. Bu ticaretten başlan...

Türk Boğazları’ndan gemi geçişinin hukuki alt yapısı 1936 Montrö Boğazlar Sözleşmesi ile belirlenmiştir1. Ticari ve askeri gemilerin Türk Boğazlarından geçişini düzenleyen sözleşme, Türkiye d...

XIX. Yüzyılın ikinci yarısında meydana gelen savaşlar nedeniyle Osmanlı memleketine yüz binlerle ifade edilebilecek sayıda göçmen gelmiş, devlet bunları uygun yerlere sevk ederek yerleştirmiş...

Trabzon Limanı, tarih boyunca İran içlerine kadar uzanan bölgenin önemli ticarî merkezlerden biri olmuş ve bu özelliğini uzun bir süre sürdürmüştür. Trabzon’un Osmanlı yönetimine girmesinden ...

II. Bayezid, döneminde (1484)'te Kili ve Akkerman'ın alınmasıyla elde edilen bölgede kalan Hocabey, Osmanlı Devletinin üç asırlık Karadeniz hakimiyeti süresince hem ticari hem de as...

İstanbul’un zaptından sonra gerçekleştirilen Osmanlı fetihleri neticesinde bir iç deniz hüviyetine bürünen Karadeniz, bu tarihten önce uluslararası canlı bir ticaret trafiğine sahipti. Osmanl...

Karadeniz Bölgesi’nde deniz ticaretine yolcu ulaştırması açısından bakıldığında, Osmanlı döneminden kalma ve cumhuriyet döneminin başlarında da hizmet vermeye devam eden denizcilik şirketle...

Bu çalışmada 2013 yılında yükleme ya da boşaltma limanı Türkiye olan ve Azov-Karadeniz Havzasına hizmet veren limanlar arasındaki yük hareketleri ortaya konularak oluşan ticaret hacmi ve buna...

Acente-konsolosluk, 19. Yüzyıl Osmanlı liman kentlerinde sıklıkla görülen bir müessesedir. Buharlı deniz nakliyat şirketlerinin düzenli olarak uğradığı limanların çoğunda acente - konsoloslar...

Osmanlı dış ticareti Avrupa devletleriyle yapılan anlaşmalar sayesinde 19. yüzyılda hızla gelişmiştir. Bu durum Osmanlı idaresinde bulunan Karadeniz kıyılarındaki birçok şehir ve kasabayı doğ...

Türkler üç tarafı denizlerle çevrili Anadolu topraklarına yerleşmeye başladıkları andan itibaren, denize yönelme ihtiyacı duymuşlar ve Türk denizciliğinin gelişim süreci başlamıştır. Bu kapsa...

Doğu Karadeniz kıyısında küçük bir kale liman şehri olan Tirebolu, bölgenin ticari hareketliliğinin canlanmasıyla bir gelişim içine girmiştir. Özellikle XVIII. yüzyılın sonları ve XIX. yüzyıl...

Tanzimat’ın ilanı ile beraber Osmanlı bürokrasisi ve devlet idaresinde yaşanan değişiklikler, 19. yüzyılın sonunda sosyal alanı ve ekonomik faaliyetleri etkilemiştir. Bu değişikliklerin izler...

Osmanlı Devleti’nin Avrupa kapitalizminin bir parçası haline gelmesiyle birlikte 19. yüzyılın ikinci yarısından itibaren Osmanlı kentleri modernleşmeye başlamış ve kentsel dönüşüm, en çok da ...

Doğu Karadeniz antik çağlardan günümüze, büyük insan hareketlerine kapalı olmakla birlikte, önemli ticaret yollarının kesiştiği, kara ve deniz taşımacılığı açısından dışa açık bir bölgedir. B...

Dünyanın en önemli iç denizlerinden biri olan Karadeniz, İstanbul ve Çanakkale Boğazları’yla Akdeniz’e; Tuna, Dinyeper-Dinyester Nehirleri’yle Avrupa’nın içlerine, Kafkaslar yoluyla ise Asya’...